Rederi Allandia/Ånedin Linjen har idag 19 pakistanska/kashiriska sjömän som arbetat som städare/stewards på den svenskregistrerade Ålandsbåten Birger Jarl. Samtliga är idag varslade om uppsägning.
Dessa sjömän har arbetat upp till 23 år på denna båt, som var då flaggad under Panama flagg, med tillfälliga arbetstillstånd enligt modellen 3 månader i sverige och 3 månader i hemlandet. Den som har arbetat kortas tid har arbetat 7 år för rederiet. Efter ett kort tag slutade majoriteten av dom att åka hem till Pakistan under sina ledigheter utan stannar kvar i Sverige och med tiden har rotat sig här i sverige. Alla utom tre bor i dag Västerås. Alla är medlemmar i seko sjöfart, betalar skatt och a – kassa osv.
Till att börja med så fick dom minimi löner, oftas svart. Men i slutet av 90 – talet så uppmärksamades detta och Offensiv och seko sjöfart reagerade och båten började gå under seko sjöfarts kollektivavtal. När sedan Rederi Allandia köpte upp Baltic Star rederiet år 2002 så uppstod det också en strid rörande arbetstiderna. Rederiet flaggade också om båten till svensk flagga för att komma åt ett rederistöd från EU.
Arbetstiderna har i huvudtagit varit ett allmän konfliktkälla under dessa år. Både Baltic Star och Rederi Allandia påstår att Pakistanierna vill arbeta enligt 3/3 modellen. Medan dom har informerat oss att dom vill ha samma schema som den svenska besättningen som är 7dagar arbete och 7 dagar ledighet. När detta togs upp av dom för några år sedan så förnyade inte rederiet arbetstillståndet för den som var deras talesman i denna fråga.
Under hösten 2007 antog Eu en ny lag som säger att de EU rederi som har icke EU medborgare anställda får inget rederistöd. Denna lagförändring har faktis LO/Europafacket varit drivande att genomföra. Dock har vissa EU länder som Tyskland, Frankrike valt att strunt i när det gäller rederier som hade redan anställda innan lagen trädde i kraft. Men som vanligt så är sverige snabba att anpassa sig efter EU: slagtiftningar.
Så Rederiet kom fram till att man ska göra av sig med Pakistanierna för att man ansåg sig att gå med förlust utan EU bidraget. Jag skriver dock här att rederiet “ansåg sig” därför att rederiet vägrar lämna ut sin ekonomisk redovisning till oss under förhandlingen trotts att dom hänvisade hela tiden till detta under förhandlingarna. Här ska dock jag också påpeka att vi har kollat upp den offentliga företagsredovisningen på nätet och skattemyndighetarnas redovsining och det verkar finnas en sanning i Rederiets påstående att dom inte klarar sig utan rederistödet.
Hur som helst så inledde rederiet en förhandling med seko sjöfart rörande detta och samt om planerade personalförändringar inom rederiet. Som vi har fått fram så äger en av Rederiets ägare släkting en resturang som heter Heidelberg (även om rederiet blåneckar till detta under förhandlingarna) och rederiets tanke var/är att alla anställda som inte är renodlade matroser eller sjöbefäl ska flyttas över till denna resturang. Detta inklusive Pakistanierna.
Rederiet menar att dom är bra på att köra båt men inte att ta hand om städning eller matlagning.
Dock ska resturangen inte förnya Pakestaniernas arbetstillstånd med motivation att dom inte behövs. Utan man har tillräckligt med anställda. Detta innebär att dom åker ut från Sverige. Samt att rederiet inte tänker ha kvar dom inom rederiet för då får man inte rederistödet. Vilket innebär att rederiet inte heller tänker fixa arbetstillstånd till dom och då åker dom ut från sverige.
En av cheferna i rederiet erkännde själv under en av förhandlingarna att Pakestaniernas val är för dom att välja mellan pest och kolera. Hur dom än gör så åker dom ut från sverige.
Rederiet informerade oss att Pakistanierna ska få arbeta under uppsägningstiden på båten samt skola in deras ersättare. Här ska det också påpekas att tre av pakistaniernas arbetstillstånd har redan fallit ut under maj/juni. Dessa vägrar rederiet att betala lön under uppsägningstiden eftersom dom befinner sig illegalt i sverige (Fast dom är fast anställda av rederiet under uppsägningstiden). En av dessa står för övrigt på kö att oppereras på Huddinge sjukhus pga. en tidigare bilolycka.
När Pakistanierna fick kännedom om detta så trodde dom först att dom skulle få hjälp av sin dåvarande fackliga organisation seko sjöfart, men dom inså snabbt att det var hopplös. Den lokala seko sjöfart ordförande på båten har till och med sms: att en av pakistanierna att han förstår inte varför han gnäller. Han måste ju förstå att det är viktigare att rädda samtligas 120 anställdas anställning än 19 pakistaniers.
Två av Pakistanierna tog då via en kompis som är med i Rättvisepartiet kontakt med oss. Vi träffades och med tanke med hela historien var vi mycket noggran med att inte lova något mer än att vi ska försöka hjälpa dom. Dom beslöt i alla fall att gå över till oss.
Vi har genomfört två förhandlingar och en tvisteförhandling med rederiet och rederiet backar inte en tum. Vi har begärt att få ut rederiets ekonomiunderlag, las listan, överrenskommelsen mellan rederiet och seko sjöfart och seko sjöfarts kollektivavtal.
Dom vägrar helt att lämna ut ett enda dokument till oss. Och vid tvisteförhandlingen förra veckan så avslutade dom ensidigt förhandlingen.
Det som kommer hända nu är att vi inom transportsyndikatet kommer under juni, juli och augusti lägga press på rederiet för att tvinga tillbaka dom till förhandlingsbordet samt försöka hitta en lösning för Pakistanierna.
Idag ligger Transportsyndikatet i konflikt med rederi Allandia/Ånedin Linjen efter att tvisteförhandlingen ensidigt avslutades av Ak 12 juni, så nu ska vi “varsla” konflikt mot rederiet.
Varslet i sin helhet:
Till Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB
Medlingsinstitutet
VARSEL OM STRIDSÅTGÄRDER
2008-06-27
Storstockholms Transportsyndikat av SAC varslar i dag om stridsåtgärder mot Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
Skälet till stridsåtgärderna är de slavliknande arbetsförhållandena på Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB och diskrimineringen av icke-EU medborgare. Stridsåtgärderna syftar till att försvara anställningstryggheten för alla icke-EU medborgare på Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB, samt rätten till en dräglig arbetsmiljö.
Stridsåtgärderna pågår tillsvidare, till det att syndikatet meddelar annat eller till det att en godtagbar överenskommelse har träffats mellan Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB och Storstockholms Transportsyndikat.
Stridsåtgärderna påbörjas från och med 2008-07-08 kl 12.00
Stridsåtgärderna innefattar:
1. Nyanställningsblockad. Blockaden rör alla tjänster på Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
2. Blockad av gods- och persontransporter med Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
3. Bojkott av gods- och persontransporter med Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB. En landsomfattande kampanj kommer att lanseras med uppmaning till bojkott av Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
4. Blockad av kontor tillhörande Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
5. Flygbladsutdelning och affischering med namn och bild av ansvariga chefer.
6. Åtgärder för att skada varumärken tillhörande Ånedin-Linjen/Rederi Allandia AB.
Stridsåtgärderna kommer successivt att trappas upp och nya varsel läggas vid behov.
Stockholm den 27 juni 2008
Transportsyndikatet, Sthlms LS av SAC