Transportsyndikatet Stockholms LS: Därför blockerar vi Allandia/Ånedin
Rederi Allandia/Ånedin Linjen har idag 19 pakistanska/kashiriska sjömän som arbetat som städare/stewards på den svenskregistrerade Ålandsbåten Birger Jarl. Samtliga är idag varslade om uppsägning.
Dessa sjömän har arbetat upp till 23 år på denna båt, som var då flaggad under Panama flagg, med tillfälliga arbetstillstånd enligt modellen 3 månader i sverige och 3 månader i hemlandet. Den som har arbetat kortas tid har arbetat 7 år för rederiet. Efter ett kort tag slutade majoriteten av dom att åka hem till Pakistan under sina ledigheter utan stannar kvar i Sverige och med tiden har rotat sig här i sverige. Alla utom tre bor i dag Västerås. Alla är medlemmar i seko sjöfart, betalar skatt och a – kassa osv.
Till att börja med så fick dom minimi löner, oftas svart. Men i slutet av 90 – talet så uppmärksamades detta och Offensiv och seko sjöfart reagerade och båten började gå under seko sjöfarts kollektivavtal. När sedan Rederi Allandia köpte upp Baltic Star rederiet år 2002 så uppstod det också en strid rörande arbetstiderna. Rederiet flaggade också om båten till svensk flagga för att komma åt ett rederistöd från EU.
19 KASHMIRI/PAKISTANI WORKERS ON BIRGER JARL FACE REDUNDANCIES
Nineteen Pakistani seamen working on board Birger Jarl have been served termination notices (varsel) from May 15. The Birger Jarl, a cruising ship, is owned by Rederi Allandia.
Rauf Butt is one such worker. Working on this ship since 1987, Rauf Butt is soon 60. ‘I am now a sugar patient and have developed pain in my knees since long-time work on board a ship causes such ailments. I think it owes to constant vibrations’, he says. He simply has no idea what he would do if he is fired and is forced to go back.
”The Rederi Allandia justifies the redundancies on the pretext that under new EU legislation on employment, non-EU workers deprive the ship of monetary support (BIDRAG)the company is otherwise entitled from EU (European Union)”, Rauf told Internationalen in an interview.