Till: Ombudsmannen mot etnisk diskriminering Box 3045 103 64 Stockholm Anmälan om etnisk diskriminering Storstockholms transportarbetarsyndikat av SAC Syndikalisterna vill anmäla Rederi Alliandia AB för etnisk diskriminering i samband med uppsägningen av 18 av våra medlemmar. Detta gäller samma personer som anmälts till DO i anmälan 787-08, gjord av Arne Johansson. Den anmälan gällde lagstiftningen medan aktuell anmälan gäller uppsägningen och riktar sig mot arbetsgivaren.
Storstockholms transportarbetarsyndikat kommer att driva vidare frågan om lön för de sista uppsägningsmånaderna och möjligen brott mot företrädesrätten till återanställning men har inte möjlighet att driva frågan om själva uppsägningarna och önskar att DO gör detta. Omständigheter 18 av våra medlemmar med pakistansk härkomst har arbetat som ekonomibiträden för Rederi Allandia AB som driver Ånedin-linjen, färjtrafik till Åland. Vissa har arbetat i drygt 20 år. De har nu alla fått sparken. Bolaget menar att verksamheten de arbetat med övergått till annat bolag, Restaurang AB Heidelberg. Våra medlemmar har motsagts sig övergången och rederiet har sagt upp dem på grund av arbetsbrist. Syndikatet menar att de har sagts upp av personliga skäl med hänvisning till nya EU-direktiv som gör att sjöfartsstöd inte lämnas till personal som inte är EU-medborgare (SFS 2007:657 Förordning om ändring i förordningen (2201:770) om sjöfartsstöd). Muntligen har rederiet sagt att det inte spelade någon roll om medlemmarna gick över till Heidelberg. De hade endast arbetstillstånd för Allandia, registrerade som matroser. Heidelberg sas inte behöva dem och Migrationsverket skulle inte ge arbetstillstånd för ekonomibiträden eftersom detta inte är ett bristyrke. Rederiet sköter fortfarande de personaladministrationen eftersom Heidelberg ännu inte erhållit diverse tillstånd. 19 personer har anställts på provanställning efter våra medlemmar sagts upp, alla i anslutning till att våra medlemmar lämnade anställningarna. Det finns något sorts koncernförhållande mellan rederiet och Heidelberg och delvis samma personer återfinns i bägge styrelserna. Sedan 2001 har medlemmarna sökt arbetstillstånd årligen, vilket har administrerats av bolaget. Bolaget har tagit med ansökningshandlingar och samlat ihop dem, ansökningsavgiften har dragits från deras löner. De hade kunnat söka permanent uppehållstillstånd för anknytning till landet redan tidigare, en var på väg att göra det men blev avrådd av migrationsverkets handläggare. När de blev uppsagda hjälpte inte bolaget till att förnya arbetstillstånden och har inte betalat ut uppsägningslön för den uppsägningstid som var kvar med argumentet att de saknade uppehållstillstånd. Medlemmarna hade själva kunnat ansöka om arbetstillstånd eller uppehållstillstånd (och fått det för uppsägningstiden) men förstod inte det förrän nyligen. De ansöker nu om permanent uppehållstillstånd med hjälp av advokat. Medlemmarna har nyligen gått över från SEKO till SAC. Syndikatet har haft förhandlingar med rederiet bland annat den 12 juli 2008 och även bedrivit stridsåtgärder. Juridisk grund Preskription Tvisteförhandling skedde 12 juni varför LAS-brott och diskrimineringsbrott preskriberas den 12 oktober medan möjlighet att ogiltigförklara uppsägningarna preskriberades den 26 juni.. Förhandling har inte hållts om företrädesrätten. Måndagen den 29 september hölls ett ”informellt samtal” mellan syndikatet och rederiet om uppgörelse i ärendet. Detta ska återupptas den 6 oktober. Därigenom bör preskriptionstiden kunna anses vara konkludent framflyttad till åtminstone den 29 oktober i enlighet med AD 2005:27. Uppsägningarna Uppsägningarna har skett på grund av personliga skäl, att nya EU-direktiv gör det dyrare att ha anställd personal som inte är EU-medborgare, varför den uppgivna arbetsbristen är fingerad. Rederiet saknar saklig grund för uppsägning och grunden till uppsägningarna är därtill diskriminerande. Rederiet har utsatt de pakistanska arbetstagarna för direkt diskriminering genom att säga upp dem med ett kringgående av LAS på grund av deras nationella medborgarskap eftersom rederiet erhåller mindre sjöfartsstöd på grund av detta. Alternativt handlar det om indirekt diskriminering genom att särbehandling av pakistanska medborgare i praktiken missgynnar personer med pakistansk etnicitet och religionstillhörighet. Uppsägningsproceduren innebär vidare ett kringgående av LAS, verksamheten övergår till ett annat bolag som medlemmarna inte har arbetstillstånd för varför de tvingas att motsätta sig övergång. Vid reell arbetsbrist borde rederiet ha följt turordningen och sagt upp andra istället för medlemmarna. Enligt artikel 8 och 14 i Europakonventionen om mänskliga rättigheter får ingen berövas sin försörjningsmöjlighet på grund av nationell tillhörighet. Uppsägningarna är en effekt av förordning om sjöfartsstöd vilken strider mot Europakonventionen. Svensk lag ska tolkas konventionsenligt vilket innebär att rederiet inte kan använda LAS konventionsstridigt. För Storstockholms transportarbetarsyndikat Göteborg den 2 oktober 2008